Embraer-175 набирает высоту, на часах 23.05, внизу проплывают огни ночного Минска — летим в Киев новым рейсом «Белавиа». Бортпроводники разносят напитки — «вам воду с газом, без газа?». Только и успеваешь, что отпить полстаканчика, прочесть в свежем номере OnAir про белорусских полярников, как командир корабля объявляет — идем на снижение. Из Минска в почти центр Киева — за час. Из-за разницы во времени приземляемся в те же 23.05, но только по киевскому времени.
Рейс, открытый «Белавиа» 12 ноября из Минска в Киев, — третий ежедневный и первый в Международный аэропорт «Киев» (Жуляны). Два предыдущих — на 8.35 и 18.15 — приземлялись в аэропорту «Борисполь», а это 35 километров от центра города. Поездка из аэропорта в Борисполе в Киев на такси будет стоить не менее 15 евро. Прибытие же в Жулянский аэропорт таких сложностей не сулит — прямо перед аэропортом находится остановка общественного транспорта, можно взять такси: до Крещатика — 10 минут езды.
Новый рейс, как надеется генеральный директор Международного аэропорта «Киев» Александр Нестеренко, будет востребован у бизнес-сегмента.
Александр Нестеренко, Международный аэропорт «Киев»
— Я думаю, что рейс будет популярен у бизнесменов, которые раньше летали прямыми рейсами Москва-Киев. Транзитным пассажирам из Беларуси, конечно, больше подойдут дневные рейсы из Минска.
Действительно, удобных ночных регулярных стыковок аэропорт в Жулянах предложить не может, это время больше востребовано под чартерные рейсы. Возможностей для ночлега пассажиров аэропорт «Киев» тоже пока не имеет — несмотря на масштабную реконструкцию и строительство нового комфортного бизнес-терминала «В», комнат отдыха и слип-боксов в Жулянах нет. Однако благодаря месторасположению аэропорта это не станет проблемой в случае, если пассажир из Беларуси прилетает рейсом на 23.05 и планирует улететь из этого же аэропорта на следующий день — переночевать можно в любой из киевских гостиниц, они рядом.
Самолет доставляет пассажиров в Киев, ночует в аэропорту и вылетает обратно в Минск в 5.15 утра. Раннее прибытие предоставляет массу бонусов — деловые люди могут успеть за один день решить все вопросы в белорусской столице и вернуться в Киев одним из вечерних рейсов, транзитные же пассажиры получают удобные пересадки в регионы России, а также европейские города. Как рассказал заместитель генерального директора по маркетингу и ВЭД «Белавиа» Игорь Чергинец, чаще всего транзитные пассажиры из Киева дальше летят в Москву, Санкт-Петербург, Астану, Ашхабад, Ташкент, дальше на Кавказ либо в страны Северной Европы. Если же говорить о новом рейсе, то пассажиры «стыкуют» его с Парижем, Амстердамом, Женевой, Варшавой, Ниццей и, конечно, рейсами в Российскую Федерацию.
Игорь Чергинец, «Белавиа»
— После 26 октября, печальных событий (остановка прямого активного сообщения между Россией и Украиной — прим.ред.), заполняемость рейсов украинского направления резко возросла, — констатировал Игорь Чергинец. — Если до 26 октября рейсы в Киев осуществлялись на CRJ 100/200 и Embraer-175, после их пришлось заменить на более вместительные Boeing 737-300 и Boeing 737-800. На некоторые рейсы заполняемость составляет почти 100%.
Если тенденция продолжится и новый рейс будет так же востребован, Игорь Николаевич не исключает, что еще до Нового года «Белавиа» откроет четвертую, максимально возможную, частоту из Минска в Киев. Если же говорить об открытом 25 октября рейсе из Минска в Одессу, то его заполняемость пока составляет 65% — руководство «Белавиа» не очень довольно получаемой загрузкой. В планах — расширить маршрутную сеть в Украину: на 17 декабря запланировано открытие прямого рейса Минск-Харьков.
Справочно: стоимость перелета в обе стороны по маршруту Минск-Киев-Минск в эконом-классе на ближайшие даты составляет порядка 190 EUR, время в пути – один час. Для сравнения, купе в поезде в обе стороны обойдется в 105 EUR, время в пути – 10 часов.
